Reciclagem de catalisadores: desafios e soluções COVID-19
Encontrar tempo para o que é importante. Esta é uma época de incrível incerteza. Com equipes de trabalho limitadas em muitas instalações de reciclagem, ter a mão de obra e encontrar tempo para processar carros é um desafio. Manter os livros da empresa em ordem é igualmente importante para que você possa fazer um plano de contingência para volumes variados. Pode ser difícil encontrar tempo para inventariar e preparar núcleos e conversores catalíticos descartáveis para remessa e venda. Frequentemente, você encontra tempo para fazer apenas as coisas urgentes e as importantes. Isso é chamado de tirania do urgente. Agora, mais do que nunca, é importante que você saiba o que está ganhando dinheiro e que receba dinheiro para continuar operando. Você precisa movimentar seu dinheiro o mais rápido possível.
Desafios A
Mão de obra é um desafio. Vendas e pagamentos mais lentos são um desafio. As pessoas estão se abrigando no local. Os acidentes e as vendas de carros novos, como todos sabemos, estão em baixa. O setor automotivo foi praticamente paralisado. Sabemos que ninguém substitui um micro-ondas antes de comprar um novo; isso também se aplica aos veículos. Os estoques de carros usados estão aumentando rapidamente. Fabricantes automotivos, revendedores automotivos, fornecedores de peças automotivas e recicladores não estão sendo deixados ilesos. Nós estamos todos juntos nisso.
Soluções
É imprescindível tomar precauções e conservar recursos. Limpa tudo. Faça um inventário de tudo. Vender. Vender. Vender. Não sabemos quando essa pandemia global irá acabar, se é que vai acabar. Nunca houve um momento melhor para cortar a gordura e saber o que está impulsionando nossos negócios. Precisamos seguir em frente. Precisamos negociar uns com os outros. Precisamos comprar e vender bens e serviços. É o único caminho de volta. A recuperação pode de fato ser longa e em forma de U versus rápida e em forma de V, mas a história está do nosso lado. Sabemos que isso também vai passar e viveremos para ver outro dia.
Uma importante fonte de fluxo de caixa.
Em meio ao COVID-19, com vendas menores de carros novos, correções nos preços de metais preciosos e equilíbrio entre oferta e demanda, a receita da reciclagem de conversores permanece estável e importante para os recicladores. A mineração e o refino de metais preciosos não ficaram ilesos. Houve alguns fechamentos de mina na África do Sul, algumas fundições e balcões de negócios que não estão aceitando ofertas ou recebendo material devido à falta de liquidez, redução de pessoal e problemas de capacidade de fundição / refino. Felizmente, os tempos de giro mais lentos são compensados pelos valores estáveis com os quais os recicladores podem contar fluindo para suas empresas a partir das vendas de conversores e metais preciosos.
Impacto nos valores do conversor
A má notícia é que os metais preciosos também sofreram. A boa notícia é que eles estavam em uma alta histórica de quase 85% nos últimos dois anos e desistiram apenas cerca de 30%. Isso significa que os valores do conversor ainda são quase o dobro do que eram há dois anos. Mesmo com os valores mais baixos e os tempos de giro mais longos, a receita com a venda dos conversores ainda é significativa. Inventário. Preparação. Navio. Faça o dinheiro entrar e continue entrando.
Mão Única. Códigos.
Eu direi até ficar azul, a venda baseada em ensaio com um processo, um programa e um parceiro em que você pode confiar (e verificar) é a única maneira de maximizar o dinheiro que você recebe pelos seus gatos com alguma certeza.
Na vida, há mais de uma maneira de fazer a maioria das coisas. Isso não é verdade com a reciclagem do conversor. Existe uma quantidade específica de metais preciosos em cada conversor. Há um custo para reciclá-lo. Existe um preço para cada metal vendido. Ou você está no jogo real ou não. Ou você está sendo tratado de forma justa ou não.
Os 4 Ps da lucratividade da reciclagem do conversor
Em artigos recentes, escrevi que você precisa de um processo, um programa e um parceiro em quem possa confiar e precisa aprender o poder da educação. Um processo . Você pode vender na análise em vez de vender por peça. Você precisará ser pago por uma amostra e um ensaio que sejam oficiais, precisos e verificáveis. Um programa . Você precisa ser capaz de obter dinheiro quando precisar para administrar seus negócios. Obter o máximo dinheiro de seus conversores não deve significar que você tenha que esperar até ter um caminhão cheio ou pode aguentar por três meses para receber o pagamento. Com a maioria dos processadores, você tem opções de pagamento como as mencionadas acima. Um parceiro . Vender para análise ou recuperação ajuda a eliminar esse problema porque existe um resultado de teste que pode ser considerado a base para a venda. No entanto, mesmo com esse método, trabalhar com um parceiro em quem você pode confiar não pode ser exagerado. O poder da educação . Pegamos um processo complexo e tentamos torná-lo compreensível e fácil de usar. Sabemos que, depois de aprender sobre seus conversores e o perfil de seu quintal, você aumentará seus lucros e ninguém jamais poderá tirar vantagem de você novamente.
O futuro do setor automotivo, baterias híbridas e células de combustível
Por quase trinta anos, a indústria automotiva tem falado sobre veículos elétricos híbridos e células de combustível sem produzir um mercado muito grande até o momento. Os padrões de emissão em todo o mundo estão se tornando cada vez mais rígidos. O que isso significa para a reciclagem do conversor, bateria híbrida e célula de combustível?
O futuro é mais complexo
Os padrões de emissão mais rígidos significam várias coisas: aumento do número de catalisador de três vias (TWC) por veículo, mas também um aumento do número de diferentes tipos de catalisador por veículo; alguns com pouco ou nenhum metal precioso.
Os recicladores já estão se conscientizando da complexidade dos grandes sistemas a diesel que parecem foguetes, onde o catalisador de oxidação do diesel (DOC) tem uma quantidade típica de platina e paládio (Pt / Pd) e nenhum ródio (Rh), mas o filtro de partículas de diesel ( DPF) contém apenas uma pequena quantidade de Pt / Pd. O sistema diesel também contém um catalisador de redução catalítica seletiva (SCR) que é quase todo livre de metais preciosos e uma armadilha de nox pobre (LNT) que também contém muito poucos metais preciosos. Esses sistemas requerem separação para reciclagem e apresentam tempos e custos de reciclagem mais elevados quando contêm carboneto de silício (SiC).
Os recicladores podem esperar sistemas de escapamento mais complexos em veículos movidos a gasolina e diesel. No geral, essa tendência implica mais demanda e uso de metais preciosos, mas também mais conhecimento para a reciclagem adequada por meio de um processador especializado em uma base de recuperação, ou ensaio, para obter o valor total.
O que significarão os trens de força alternativos para a reciclagem e a demanda por metais do grupo da platina (PGMs)?
Veículos elétricos híbridos (HEV)
Johnson Matthey prevê que o maior alcance da bateria e a possibilidade de “partidas a frio” em altas velocidades podem significar até quinze por cento mais cargas PGM no catalisador. Espera-se que este mercado cresça de 2 milhões para quase 20 milhões até 2025, incluindo o sistema elétrico de 48 V, veículos elétricos híbridos moderados (MHEV).
O resultado será que esses conversores catalíticos conterão maior carga de PGMs e, portanto, serão mais valiosos.
Veículos elétricos a bateria (BEV)
Johnson Matthey também prevê que o mercado de veículos elétricos a bateria crescerá de menos de 0,5 milhões para quase 6 milhões de veículos em 2025. Os BEVs usam uma combinação de materiais de bateria: baterias de veículos são geralmente uma bateria secundária (recarregável) . Baterias recarregáveis usadas em veículos elétricos incluem chumbo-ácido ("inundado", de ciclo profundo e VRLA), NiCd, hidreto metálico de níquel (NiMH), íon-lítio (íon-lítio), polímero de íon-lítio e, menos comumente, baterias de zinco-ar e sal fundido.
Novamente, a química mista implica várias técnicas de manuseio e métodos de reciclagem. Em termos de valor de PGMs, não há nenhum. O veículo totalmente elétrico não tem impacto sobre os PGMs porque sem um motor de combustão interna (ICE), o veículo não contém nenhum conversor catalítico.
O movimento em direção a uma economia orientada para o hidrogênio
Nos próximos vinte anos, você pode esperar ver uma infraestrutura que oferece suporte total à produção, armazenamento, transporte e consumo de gás hidrogênio na geração de energia, transporte, energia industrial e aquecimento e energia de edifícios. Atualmente, o futuro está se fundindo com o presente e a cadeia de suprimentos está se desenvolvendo rapidamente. Em 2040, você deve esperar um veículo com célula de combustível com preço competitivo.
A grande esperança para a platina (Pt): veículos com célula de combustível O uso de Pt no catalisador automotivo está em declínio nos últimos dez anos. O mercado de Pt está em superávit e a demanda é baixa, portanto, o preço é mais baixo. Hoje vemos recuperações de Pd em conversores catalíticos de sucata que são três a quatro vezes a quantidade de Pt por conversor.
Se os especialistas estiverem certos sobre a mudança de uma economia baseada em combustível fóssil para uma economia orientada para o hídrico, eles preveem que trens de força alternativos e geradores estacionários podem ser a última grande esperança para a demanda e uso de Pt. Platina (Pt) é o metal padrão usado na tecnologia de células de combustível porque pode converter hidrogênio em prótons e elétrons e pode quebrar ligações de oxigênio e, eventualmente, formar água.
Em conclusão, alguns especialistas dizem que a combinação de híbrido de célula de combustível de hidrogênio, bateria elétrica e participação de mercado de veículo híbrido elétrico pode ir de 1 milhão a 50 milhões de veículos vendidos nos próximos vinte anos. Se isso acontecer, fique atento ao aumento da demanda por (Pt) e prepare-se para começar a reciclar mais conversores, baterias híbridas e células a combustível
